華航機師從春節假期開始罷工，今(13)日進入第6天，凌晨1時啟動協商，首創紅眼協商先例，並開直播讓網友們邊看會議邊評論，創「談判史」新例。（中時電子報，2019年2月13日）
桃園市機師職業工會在2018年8月7日取得合法罷工權，增強了與資方談判的籌碼。原本與資方達成共識一年內完成協商，工會卻在2019年2月1日春節前召開臨時大會指責華航打壓挑釁，不排除春節罷工。說到做到，桃園市機師職業工會華航分會在2月8日正式罷工，當日即迫使華航取消13個航班、影響1,800旅客。
觀察關鍵字的討論度，在台灣社會裡「罷工」實在罕見，這一年之間的討論度幾乎都是由機師工會帶起，除了8月取得罷工權外，就是這一波的華航機師罷工事件。罕見的罷工不僅掀起網路上關於勞動權益的討論，更捲起了政治風暴。據說交通部一直管不動華航，因為華航何煖軒只聽桃園市長鄭文燦的；時代力量名嘴周偉航與國民黨發言人王鴻薇分別都說，這是正國會林佳龍與新潮流鄭文燦的派系鬥爭。交通部政務次長王國材也補刀，交通部僅持華航35%股份，華航也的確比較「硬」。
華航機師罷工事件，新聞報導之外的FB與網路論壇等聲量來源佔比較高，可見網友討論相當熱絡。主因罷工事關春節旅客運輸，以及近年備受關注的勞權議題，加上上班族正放年假閒閒在家；工會選擇春節時間點罷工，的確成功獲得大量關注。
討論中以支持罷工的言論居多：「支持罷工！請好好對待為你們資方出生入死的員工！！！」因為工會主打的「改善疲勞航班」攸關飛安，讓網友感覺罷工議題相當切身：「會罵機師的人真是沒思考清楚，『疲勞飛行』跟乘客關係很密切，怎麼能不支持他們爭取？」「今天機師們不自己站出來爭取，希望哪天墜機的旅客不是這些鍵盤機師！」
但仍有少數人批評罷工「機師工會拿旅客當籌碼，我覺得我們好無助喔！」「每個階層的人員都有他辛苦的地方，如果只是那麼一點辛苦你們就想要罷工，乾脆在家裡不要出來工作，看到你們我就覺得噁心。」
但台灣最大論壇PTT的風向就比較亂了，以奚落機師的聲音較多，網友查數據認為華航正機師月薪39.5萬不比美國同業差、罷工沒理由之外，21項訴求──不只是FB上受關注的「疲勞航班」皆紛紛被拿出來檢視，卻容易憑字面意義解讀而缺乏具體分析，因而在短短兩天之中不斷衝高論壇聲量。
最受關注的就是「明訂酒測驗血辦法與懲處規定」。華航針對工會罷工反駁，工會在協商過程中要求華航對酒測標準讓步。儘管工會的新聞說法是在酒測值不為0的狀況下、需要有機制讓機師自清，但複雜的酒測標準沒辦法在第一時間釐清，且桃園市機師職業工會代理理事長即是之前酒測不過被開除的機師，就被網友貼上「酒駕」的標籤：「要領世界第一高薪又想要酒駕！」
另外如「班表自主」、「解雇否決權」、「主管票選」以及「內勤同仁服務滿意度調查」容易被網友字面解讀：「主管票選XDD 這個好讚 我也想要」、「就說想當老闆就好好去開公司」。網友認為，雖然新聞稿上主打「飛安」，但整捆包的卻是錢的問題。另外更有「長榮機師策動華航機師罷工」、「罷工機師先行請假」的爭議，甚至還有網友將機師工會抹上「左統工運」的色彩，但當八卦聽聽的人較多就是了。
罷工以來可見，工會在網路戰場上絕對是慢了太多拍。讓「與中華航空股份有限公司爭議議事項」表格在PTT貼文中流傳、讓21項訴求各自解讀。八卦版上終於在9號晚間有工會立場者做出回應：《Re: [新聞] 罷工機師給旅客的公開信「我們不是貪婪的一群人」》（作者：billy3321 (雨蒼)）提出五訴求的澄清。但從這篇文就可以看出，工會的網路戰力太過貧弱，難敵熟悉行銷公關手法的資方。
加上匿名「雨蒼」的原PO強調文章資訊經官方與律師確認，但當網友留言詢問，卻又遲遲等不到回覆，不難想見是工會下了封口令，成員難自由上網發表意見，若要發表意見就要像雨蒼一樣經律師確認。工會有工會的立場，但站在輿情觀察的角度只能說，這樣疊床架屋的高壓結構，是無法具備網戰機動性的。
總結來看華航機師罷工各方力量的正負面網路情緒，華航機師工會得到最多的正面評價，卻也得到最多的負面評價，遠多於老董何煖軒。何煖軒雖然困在鄭文燦與林佳龍的新潮流vs.正國會中，但負評仍低於林佳龍。
林佳龍難脫「管不動華航」、「慢半拍」形象，但更低調的莫過於蔡英文和蘇貞昌。蔡英文新春鎮瀾宮發紅包時被問及罷工問題，僅想了三秒說「謝謝」就走了。曾經連機車裝ABS都要親手管的蔡英文，如今對數日的報紙頭條不表示幾句？難道所謂的「網紅政治」都是靠小編親自做圖、剪影片、擬講稿，所以小編們過年放大假一切就停擺了呢？想到先前政府高喊護勞工口號，華航機師是否覺得心冷。
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