5月28號，世界衛生組織（WHO）的閉幕會議，正式將「工作倦怠」（暫譯burnout）納入「國際疾病分類」之一，意即此為職業現象，需醫療協助。而WHO所定義的工作倦怠與台灣國內最相近的概念，即勞工議題經常提及的「過勞」
6月11號凌晨，阿羅哈客運即疑似因過勞發生意外，而造成3死13傷的交通事故，使得過勞議題在華航機師罷工、鴻海血汗工廠之後，再一次引起輿論關注。
在過勞與勞基法的聲量趨勢中發現，過勞與七休一的討論於年初迎來首波高峰，主因為勞動部預告因應春節連假疏運，基於民眾生活便利所需為由，將汽車客運業納入鬆綁7休1的行列引起討論，而六月後的高峰即是因客運肇事，過勞與七休一重新受到重視。
立委蔣萬安也於臉書粉絲團提出勞動部同意開放的配套措施，會讓司機在未能充分休息的情況就要馬上出勤，質疑資方如何預防？出了事誰要負責？這些勞動部應該說明清楚！
不少輿論也持相同立場，且以戲謔方式將勞動部改名為「資動部」，諷刺勞動部不為勞工安全及健康著想，而是不斷向資方靠攏，甚至有人舉出2017年蝶戀花司機因連續出勤，疲勞駕駛導致交通事故的案件，盼憾事不再重演。
6月11號凌晨，阿羅哈客運在彰化高速公路翻車，釀成三死十三傷的不幸事件。在勞動部調閱肇事司機出勤記錄時，發現該司機已連續上班七天，但勞動部官員指出阿羅哈客運並未申請於端午連假鬆綁7休1，而該司機在3號休假後，從4號上工到10號正好是第七天，該起事故則是發生於11號凌晨。
關於阿羅哈客運違反相關規定，職安署副署長周登春表示將由高雄市政府勞工局裁罰。因客運公司違法營業，罔顧員工健康以及顧客安全所導致的此次事故，從正負聲量分析可看見輿論對於意外事件相當不滿。
隨後，公路總局為改善大客運車駕駛長期缺乏人力的窘境，釋出補助方案。但輿論普遍認為只要法律仍允許讓勞方過勞，即使有再多的補助也沒用；客運產業工會呼籲應設法改善產業工作環境、改善駕駛的勞動條件才是根本之道。
「過勞」這個議題，在今年到目前為止，分別因放寬七休一、郭台銘參加總統初選，昔日鴻海集團廣受輿論詬病的「過勞」、「血汗工廠」的問題再次浮出水面，更因客運肇事引起不滿。與此議題討論相關度最高的公眾人物分別為總統蔡英文、交通部長林佳龍以及前鴻海董事長郭台銘，其中蔡、郭兩人聲量分別超過8000則文章討論。
蔡英文在大里工業區廠商座談會與執政三週年記者會的談話中，皆對於一例一休、過勞相關議題提到「政府實施『一例一休』，對中小企業衝擊很大，不僅加班費 大幅調高，工廠負擔沈重，勞工想要加班，也無法如願」、「該加班的時候就應該要給我們的有勞工加班的機會，不要造成他們收入大幅減少的情況」等發言，引發網路輿論群起撻伐，有網友痛批縱容血汗企業就是台灣產業無法升級的原因，也有人認為還不是因為薪資太少，勞工想要錢，才會想加班，甚至引發勞基法的立意，是保障勞權，適度的薪資跟必要的休息，但現在似乎已經變調的質疑。
對於郭台銘與過勞的相關議題，就有網友整理出時任鴻海董事長郭台銘的語錄，如：「人家說我們是血汗工廠，我說血汗工廠有什麼不好？」、「台灣的假夠多了」、「台灣的垃圾叫做勞工聯盟，每天來鬧鬧劇」，在近期引發熱切討論，對此郭台銘在與youtuber「志祺七七」的訪談當中，被主持人問起相關問題，郭台銘表示「我鴻海做到這麼大，完全照政府的規定。我不是說逼迫，我會這樣，我們今天公司做到40幾年是這樣子，我沒有一次逼迫人家加班」，許多網友看完的反應是：今日最佳笑話就給這篇了！也有網友表示都是THEY(員工)自願的，引發輿論撻伐。
然而，有許多網友認為，蔡英文政府修惡勞基法，與鴻海的血汗工廠的差別並不大，對於2020總統大選，若是兩人對決，只是資進黨與真資方二選一罷了，因此蔡郭二人於此議題的好感度相當低迷。
在勞權意識逐漸抬頭的台灣社會中，此次客運肇事，顯示過勞仍是亟待解決的問題之一。蔡英文說過「勞工是她心中最軟的一塊」，但隨著勞基法修惡及屢次發言都被認為是為資方護航的情況下，民進黨似乎擺脫不了「資進黨」的惡名。針對過勞議題，顯然是蔡英文連任路上最大的絆腳石之一，對於此次客運事故，若政府無法做出妥善處理，說服民眾，恐讓民眾對政府的不信任度更加提高。
而國民黨總統初選人郭台銘，在網友頻頻挖出他過去對於勞工工時問題的失言之後，假若其出線代表國民黨參戰2020總統大選，是否能提出具體政策改變現今台灣工時過長、勞工過勞的處境，或是仍然維持慣老闆的姿態？由此可見，未來的政府除了吶喊「拚經濟」的口號，改善勞工過勞、避免犧牲勞工權益，必然也是重要議題之一。
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