六都「停車」聲量大調查！「這市」好感度最高

地狹人稠的台灣，經常面臨交通壅擠的問題，停車空間的政策規劃成為民眾高度關注的議題。近年來，各縣市政府推動智慧停車、調整收費標準、增設路邊格位，試圖解決「停車難」的問題——但這些做法真的有效嗎？民眾是否有感改善？TPOC透過QuickseeK快析輿情資料庫，蒐集六都近半年在「停車」議題的聲量，發現桃園市整體獲得的好感度最高，臺北市則獲得相對較多的負評，好感度於六都中墊底。

觀察近半年（2024年10月19日至2025年4月17日）的聲量走勢，發現停車議題每日皆有百則以上的討論，尤其是相關政策實施或變更時，就會帶起一波聲量。例如3月底，有市議員建議開放部分慢車道左側停車，即在社群論壇引起討論，交通處對此表示要再研議。同日，亦有民眾在討論智慧停車格的措施轉變。此外，車位爭搶事件及停車空間不友善，也是車主茶餘飯後的話題。

進一步比較六都在「停車」議題上的聲量，發現桃園市獲得的好感度最高，除推動「路邊智慧停車」計畫、停車場改建，針對幾所學校也採取增設地下停車場的行動，獲得正面報導的好評支持。緊追在後的高雄市，也計畫在民國115年前將增加智慧停車格至1萬格，也針對公園停車場進行升級，包括增設監視系統與停車格、優化出入口動線，獲得正面評價。

至於好感度墊底的臺北市，則有停車場陡峭、智慧停車柱開錯單、警車佔用一般停車格等話題，引發網友議論。

北市議員何孟樺接受TPOC採訪表示，針對停車場設計不佳的問題，建議未來停車場在申請建照審核時，能請交通相關專業的委員介入審核，或者是在停車場內加防撞條、反光鏡等，讓動線變得更安全。對於違法改建的停車場，如民眾私自將地下室改成停車場。何孟樺指出，有查到違法的，應直接要求復原。但因地下室為私權空間，政府機關沒有法規授權，平時不能自己進入盤查，只能仰賴民眾舉報，這部分則需要修法授權來因應。

針對北市去年智慧停車柱開單錯誤率達2.33%，何孟樺表市市府深入檢討後，錯誤率目前大概不到1%，儘管該錯誤較難被民眾發現、申訴比率亦不高，還是建議市府定期檢核、降低錯誤率，後續進行滾動式檢討。

對於臺北市在六都好感度中最低，何孟樺認為有一些先天上的限制，由於台北市目前登記的車子數量本來就比較高，再加上來自桃園、新北的通勤族也會開車進來，因此會有較高強度的停車需求。目前市府除了規劃開挖地下停車場，也鼓勵搭乘大眾運輸來減緩停車問題。

TPOC進一步分析六都停車議題，根據民眾較為關心的面向，大致可分為停車位不足、收費太貴、系統問題及動線不佳。輿情調查發現，49%的聲量來自「停車位不足」，多數民眾關心的仍是停車位不夠的問題，這也是各市府目前著重處理的部分，期望透過增加公園、學校等場域的停車格數量，改善這項問題。

28%的聲量聚焦「收費太貴」，代表停車費持續漲價引來民怨，例如北市某停車場半小時收費70元引發議論，有網友表示遇過更貴的。21%聲量關注「動線不佳」，則抱怨停車場坡陡等設計不良的問題；2%的「系統問題」則聚焦在智慧停車柱開單錯誤或操作不友善。

針對網友抱怨北市停車費用居高不下，何孟樺認為在一位難求的情況下，市府或許會用「以價制量」的方法來減少開車需求，讓民眾轉向大眾運輸，但這其實是治標不治本，因為有些人必須要開車，例如載送小孩，市府要對症下藥，就必須研究民眾的開車習慣，並提出具體措施改善。
 
停車不僅是交通管理的課題，更牽動市民日常生活的便利與城市治理的細緻度。從六都輿情觀察可見，積極推動智慧停車與擴增格位等政策，能夠獲得較高好感；反之，昂貴的停車成本與動線爭議，恐流失不少民意支持。作為全國施政資源最充沛、政策風向指標的六都，更應以身作則，透過積極回應輿情、推動友善且合理的停車環境，為其他縣市提供具體參考，真正讓「城市便利」成為全台共享的日常。